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俄罗斯工程师已经完成了一座桥梁的关键阶段,该桥梁将附属的克里米亚半岛连接到俄罗斯大陆。一个巨大的6,000吨铁路拱门被拖到海拔35米(115英尺)的地方这座涉及数百名工人的行动。这座大桥完工时将长12英里,将于明年开放道路交通,并于2019年开放铁路交通。这是克里姆林宫整合克里米亚计划的重要组成部分,该计划是从乌克兰手中夺取的在2014年3月迅速进行了军事行动。国际社会仍然将该领土视为乌克兰的一部分,克里米亚的官员和公司自吞并以来一直受到西方的制裁。克里米亚地峡狭窄,与乌克兰相连,但刻赤海峡与俄罗斯分开。目前,从俄罗斯大陆到克里米亚的唯一路线是坐飞机或渡轮穿越海峡,由于天气恶劣,该路线经常被取消。对于俄罗斯来说,这座桥实际上是提供与附属半岛的基础设施连接的必要条件,也是象征性的此举意在表明莫斯科无意很快放弃对克里米亚的控制。俄罗斯官员希望这座桥将使俄罗斯游客更容易在克里米亚度假,并将克里米亚葡萄酒和农产品运到俄罗斯大陆出售。刻赤海峡大桥铁路拱形成了一个长度超过200米的路段,高度很高足以让船只从下面通过。下个月,类似的道路交通拱门将被吊起。这座桥被描述为俄罗斯历史上最复杂的建筑作业。它将是该国最长的桥梁,预计耗资近30亿英镑。在吞并后不久,其建造计划就已初具规模,并且由于受到乌克兰方面的一系列封锁而变得更加重要。克里米亚与乌克兰其他地区之间的边界高度军事化,并受到长期拖延。乌克兰维吾尔人炸毁电线后,该半岛在2015年底断电数周。该建筑标志着已经实施了一个多世纪的计划的实现,首先是英国财团在19世纪提出的模糊建议,目的是通过克里米亚半岛在伦敦和印度之间建立铁路连接。在约瑟夫·斯大林(JosephStalin)领导下的1930年代工业化进程中,曾计划建造一座桥梁。1942年,克里米亚在德国的控制下,纳粹最先开始在桥梁上建造,但在其完成之前遭到了前进的红军的排斥。苏联在第二次世界大战结束前建造了一条单轨铁路桥,但几个月后倒塌了。由于该地区的地质问题复杂且困难重重,由于成本高昂,后来的苏联计划被放弃了。吞并后,俄罗斯官员研究了将克里米亚与俄罗斯大陆连接的各种选择,包括隧道,但最终定居在桥梁上。亿万富翁,弗拉基米尔·普京童年柔道伙伴,亿万富翁ArkadyRotenberg负责建筑工程。在他的老朋友担任总统期间,赢得国家建设合同的历史由来已久。罗滕贝格(Rotenberg)声称该项目不仅仅是金钱:“除了财务利润外,我还希望该项目对子孙后代有意义。”他去年告诉俄罗斯国家电视台。俄罗斯表示,没收该领土是为了回应当地人的意愿,他们在2014年以压倒性多数通过投票加入俄罗斯,参加了一次草率组织的全民公决,国际公民认为这是非法的。自那时以来,人权组织一直批评镇压该地区的言论自由,而克里米亚Ta人土著人则报告了骚扰和逮捕。

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